കേരളത്തിന്റെ ഭാവി റെയില്വെ വികസനം മുന്നില് കണ്ട് കേരള റെയില് ഡവലപ്മെന്റ് കോര്പ്പറേഷന് മുന്നോട്ടുവെച്ച പ്രധാന പദ്ധതികള്ക്ക് തത്വത്തില് റെയില്വെയുടെ അംഗീകാരം ലഭിച്ചു. റെയില്വെ ബോര്ഡ് ചെയര്മാന് അശ്വനി ലൊഹാനിയുമായി നടന്ന ചര്ച്ചയിലാണ് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ റെയില് വികസനത്തിന് മുതല്ക്കൂട്ടാവുന്ന തീരുമാനങ്ങളുണ്ടായത്.
മുഖ്യമന്ത്രി പിണറായി വിജയന്, തന്റെ ഫേസ്ബുക്ക് പോസ്റ്റുകളിലൂടെയാണ് ഇക്കാര്യങ്ങള് അറിയിച്ചത്. കേരള സര്ക്കാരിനും റെയില്വെയ്ക്കും തുല്യപങ്കാളിത്തമുളള കമ്പനിയാണ് കേരള റെയില് ഡവലപ്മെന്റ് കോര്പ്പറേഷന്. തിരുവനന്തപുരം മുതല് കാസര്കോട് വരെ നിലവിലുളള ഇരട്ടപ്പാതയ്ക്ക് സമാന്തരമായി മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും പാത നിര്മിക്കാനുളള നിര്ദേശം ബോര്ഡ് ചെയര്മാന് തത്വത്തില് അംഗീകരിച്ചതായും മുഖ്യമന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി.
മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ ഫേസ്ബുക്ക് പോസ്റ്റിന്റെ പൂര്ണ്ണരൂപം
കേരളത്തിന്റെ ഭാവി റെയില്വെ വികസനം മുന്നില് കണ്ട് കേരള റെയില് ഡവലപ്മെന്റ് കോര്പ്പറേഷന് മുന്നോട്ടുവെച്ച പ്രധാന പദ്ധതികള്ക്ക് തത്വത്തില് റെയില്വെയുടെ അംഗീകാരം ലഭിച്ചു. റെയില്വെ ബോര്ഡ് ചെയര്മാന് അശ്വനി ലൊഹാനിയുമായി നടന്ന ചര്ച്ചയിലാണ് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ റെയില് വികസനത്തിന് മുതല്ക്കൂട്ടാവുന്ന തീരുമാനങ്ങളുണ്ടായത്.
കേരള സര്ക്കാരിനും റെയില്വെയ്ക്കും തുല്യപങ്കാളിത്തമുളള കമ്പനിയാണ് കേരള റെയില് ഡവലപ്മെന്റ് കോര്പ്പറേഷന്. തിരുവനന്തപുരം മുതല് കാസര്കോട് വരെ നിലവിലുളള ഇരട്ടപ്പാതയ്ക്ക് സമാന്തരമായി മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും പാത നിര്മിക്കാനുളള നിര്ദേശം ബോര്ഡ് ചെയര്മാന് തത്വത്തില് അംഗീകരിച്ചു. അതിവേഗ തീവണ്ടികളാണ് നിര്ദിഷ്ട പാതകളില് കേരളം ഉദ്ദേശിച്ചത്. എന്നാല് അതിവേഗ വണ്ടികള് ഓടിക്കാന് സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങള് ഉണ്ടെന്നും സെമി സ്പീഡ് ട്രെയിനുകള് പരിഗണിക്കാമെന്നും അശ്വനി ലൊഹാനി ഉറപ്പുനല്കി. ഇത് സംബന്ധിച്ച് സര്വെ നടത്താന് അദ്ദേഹം നിര്ദ്ദേശിച്ചു.
ലൈനുകള്ക്ക് ശേഷിയില്ലാത്തതാണ് കേരളത്തില് പുതിയ വണ്ടികള് ഓടിക്കുന്നതിന് മുഖ്യതടസ്സം. ഈ സാഹചര്യത്തിലാണ് പുതിയ ലൈനുകള്ക്ക് റെയില്വേയുമായി ചേര്ന്ന് മുതല് മുടക്കാന് കേരളം തയ്യാറാകുന്നത്.
തലശ്ശേരി-മൈസൂര് (മാനന്തവാടി വഴി) പാതയുടെ വിശദ റിപ്പോര്ട്ട് (ഡി.പി.ആര്) ഡിസംബര് 31-ന് മുമ്പ് പൂര്ത്തിയാക്കി റെയില്വെക്ക് സമര്പ്പിക്കാന് ബോര്ഡ് ചെയര്മാന് നിര്ദേശിച്ചു. 247 കി.മീറ്റര് വരുന്ന പാതയ്ക്ക് 3,209 കോടി രൂപയാണ് കണക്കാക്കിയിട്ടുളളത്. ഇപ്പോള് തലശ്ശേരിയില് നിന്ന് മൈസൂരിലേക്ക് 810 കി.മീറ്ററാണ് ദൂരം. യാത്രാസമയത്തില് 12 മണിക്കൂറും ദൂരത്തില് 570 കിലോമീറ്ററും കുറവുണ്ടാകും. റെയില്വെ അംഗീകരിച്ചാന് 2024-ല് ഈ പദ്ധതി പൂര്ത്തിയാക്കാന് കഴിയും.
ശബരി പാതയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന എരുമേലി-പുനലൂര് പാതയും പരിഗണിക്കാമെന്ന് ചെയര്മാന് ഉറപ്പു നല്കി. 65 കി.മീറ്ററാണ് ഇതിന്റെ ദൂരം. ചെലവ് 1,600 കോടി രൂപ. ശബരി പാതയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റുമാനൂര്-പാല (15 കി. മീറ്റര്) ലൈനും പരിഗണിക്കും.
ബാലരാമപുരം-വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖം പാത, കൊച്ചി അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പുതിയ പാത (10 കി.മീറ്റര്), എറണാകുളത്ത് റെയില്വെ ടെര്മിനസ് എന്നീ പദ്ധതികളും ചെയര്മാനുമായുളള ചര്ച്ചയില് കേരളം മുന്നോട്ടുവെച്ചു. തിരുവനന്തപുരം, എറണാകുളം, വര്ക്കല സ്റ്റേഷനുകളുടെ വികസനത്തിന് പ്രൊജക്ട് റിപ്പോര്ട്ട് തയ്യാറാക്കാനും തീരുമാനമായി. ഭൂമി ലഭിച്ചാല് കൊച്ചുവേളി ടെര്മിനലിന്റെ പണി 2019 മാര്ച്ചില് പൂര്ത്തിയാക്കും.
Subscribe to our Newsletter to stay connected with the world around you
Follow Samakalika Malayalam channel on WhatsApp
Download the Samakalika Malayalam App to follow the latest news updates