ദേശീയപാത വീതി കൂട്ടൽ ജോലികൾ അടുത്തവർഷം മാർച്ച് വരെ നീണ്ടേക്കും

മലപ്പുറത്ത് ദേശീയപാത 66-ന്റെ പുതുതായി നിർമ്മിച്ച ഭാഗത്തിൽ തകരുകയും ഒന്നിലധികം സ്ഥലങ്ങളിൽ വിള്ളലുകൾ രൂപപ്പെട്ടതും മൊത്തത്തിലുള്ള പദ്ധതി നിർവ്വഹണത്തെ വലിയ തോതിൽ ബാധിക്കില്ല, 2025 ഡിസംബറിൽ പണികൾ "ഏകദേശം" പൂർത്തിയാകുമെന്ന് ദേശീയപാത അതോറിട്ടി (NHAI) അധികൃതർ അവകാശപ്പെട്ടു.

എന്നാൽ, തിരുവനന്തപുരത്തെ മുക്കോല മുതൽ കാസർകോട് തലപ്പാടി വരെയുള്ള 644 കിലോമീറ്റർ ദേശീയപാത (National Highway) ആറ് വരി പാതയാക്കുന്നതിന് മൂന്ന് മാസത്തെ നേരിയ കാലതാമസം നേരിടുമെന്ന് ദേശീയപാത വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു, "ചെമ്മണ്ണും മറ്റ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും" ലഭ്യമല്ലാത്തതാണ് ഇതിന് കാരണം.. 2025 ഡിസംബറിലെ സമയപരിധി പാലിച്ച് പണി ഏതാണ്ട് പൂർത്തിയാക്കാനാകുന്ന നിലയിലാണ്.

കെഎൻആർ കൺസ്ട്രക്ഷൻസ് ലിമിറ്റഡ് എന്ന സ്ഥാപനം ജോലികൾ വേഗത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുന്ന കമ്പനിയാണ്. വാളയാർ-വടക്കാഞ്ചേരി എൻഎച്ച് 544 ഹൈവേ വീതി കൂട്ടൽ 2015 ൽ പൂർത്തിയാക്കി, സംസ്ഥാനത്തെ ഹൈവേ പ്രവൃത്തികളിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരേയൊരു ഉദാഹരണമാണിത്. 2020 ൽ തന്നെ കഴക്കൂട്ടം-മുക്കോല പദ്ധതിയും കമ്പനി നടപ്പിലാക്കി. സമയപരിധി പാലിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്," പാലക്കാട് പിഐയുവിലെ ഒരു മുതിർന്ന എൻഎച്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ന്യൂ ഇന്ത്യൻ എക്സ്‌പ്രസ്സിനോച് പറഞ്ഞു.

ഈ മാസം 19 ന് കൂരിയാട് നെൽവയലുകൾക്ക് കുറുകെ നിർമ്മിച്ച എലിവേറ്റഡ് ഹൈവേ ഭാഗത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഇടിഞ്ഞുവീണ് എട്ട് പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും മൂന്ന് കാറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്തു. "കെഎൻആർ ഈ പ്രവൃത്തി തുടർന്നും നടപ്പിലാക്കും.

മെയ് 19 ന് നടന്ന മലപ്പുറം സംഭവത്തിന്റെ പേരിൽ, കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ നിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിലുള്ളതുമായ ടെൻഡറുകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് റോഡ് ഗതാഗത & ഹൈവേ മന്ത്രാലയം കമ്പനിക്ക് വിലക്കേർപ്പെടുത്തി.

ദേശീയപാത അതോറിട്ടിയുടെ (NHAI) യുടെ പുതിയ ടെൻഡർ പ്രക്രിയകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് മാത്രമേ അവരെ വിലക്കിയിട്ടുള്ളൂ. സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് അന്വേഷിക്കാൻ ഇതിനകം വിദഗ്ദ്ധ സമിതി രൂപീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളും നൽകും. മൊത്തത്തിലുള്ള പദ്ധതിയെ ഇത് ബാധിക്കാതിരിക്കാനുള്ള മറ്റൊരു കാരണം വിവിധ റീച്ചുകളിൽ ഒരേസമയം നടപ്പിലാക്കുന്നു എന്നതാണ്. കെ എൻ ആർ കമ്പനിയെ ഏൽപ്പിച്ച വളാഞ്ചേരി-രാമനാട്ടുകര പാതയിലെ 95% ജോലികളും പൂർത്തിയാക്കി," യതായി ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.

അതേസമയം, റോഡരികുകളിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് ഒരു പ്രധാന ആശങ്കയായി ദേശീയപാത അതോറിട്ടി (NHAI) അധികൃതർ കാണുന്നില്ല. "മഴവെള്ളം ഒലിച്ചിറങ്ങുന്നതും മണ്ണിന്റെ ഘടനയിൽ സമ്മർദ്ദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആയാസവും ഇവിടുത്തെ ഘടനയുടെ അസമമായ സെറ്റിൽമെന്റിനെയും ബാധിക്കുന്നതുമാണ് വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാൻ കാരണം. കാരണം ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ പുതിയ നികത്തൽ നടക്കുന്നുണ്ട്. മഴക്കാലത്ത് അത്തരം എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, നിലവിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് അവ എളുപ്പത്തിൽ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും," ഉദ്യോഗസ്ഥൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

അതേസമയം, എല്ലാ സ്ട്രെച്ചുകളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണി കാലയളവ് 15 വർഷമാണെന്ന് ദേശീയപാത അതോറിട്ടി ( NHAI)വ്യക്തമാക്കി. "ഇതിനർത്ഥം, ഈ ദീർഘകാല കാലയളവിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഏതെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ, അതത് കരാറുകാർ സ്വന്തം പോക്കറ്റിൽ നിന്ന് ചെലവ് വഹിച്ചുകൊണ്ട് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തണം എന്നാണ്.

അതിനാൽ കരാറുകാർ മികച്ച നിലവാരമുള്ള ജോലികൾ ഉറപ്പാക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. അതേസമയം,, ഇടപ്പള്ളി-മൂത്തകുന്നം പോലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ചെമ്മണ്ണ് ലഭ്യമല്ലാത്തതിനാൽ ജോലികൾ അൽപ്പം വൈകിയേക്കാം എന്ന് ദേശീയപാതാ വൃത്തങ്ങൾ പറഞ്ഞു. കൂടാതെ, 12.75 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള തുറവൂർ-അരൂർ എലിവേറ്റഡ് ഹൈവേയുടെ പ്രവൃത്തികൾ "അല്പം വൈകി", 2026 ജനുവരിയിലെ യഥാർത്ഥ സമയപരിധി പാലിക്കാൻ അധികാരികൾ ശ്രമിക്കുന്നു.

അതേസമയം, മലപ്പുറം ദേശീയപാതയിലെ സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് കേന്ദ്രമന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരിയുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തിയ ലോക്‌സഭാ എംപിയും ഇന്ത്യൻ യൂണിയൻ മുസ്ലീം ലീഗിന്റെ (ഐയുഎംഎൽ) മുതിർന്ന നേതാവുമായ ഇ ടി മുഹമ്മദ് ബഷീർ, എൻഎച്ച്എഐ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുമോ എന്ന കാര്യം ഊഹിച്ച് പറയേണ്ടതല്ല എന്ന് വ്യക്തമാക്കി. "ഇതെല്ലാം ഒന്നിലധികം റീച്ചുകളിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉൾപ്പെടെ പൂർത്തിയാക്കുന്നത് ശേഷിക്കുന്ന ജോലികളുടെ അളവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ദേശീയപാത വീതികൂട്ടൽ ജോലികളെ ബാധിച്ചുവെന്ന ആരോപണം സംസ്ഥാന പൊതുമരാമത്ത് മന്ത്രി പി എ മുഹമ്മദ് റിയാസും നിരസിച്ചു.

"എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിച്ച് ഞങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോകും. തുടക്കത്തിൽ സ്വപ്നതുല്യമായ ദേശീയപാത വീതികൂട്ടൽ പദ്ധതിയെ എതിർക്കാൻ ശ്രമിച്ച പ്രതിപക്ഷ ഇപ്പോൾ സാഹചര്യം മുതലെടുത്ത് തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണ്," അദ്ദേഹം തന്റെ സോഷ്യൽ മീഡിയ പോസ്റ്റിൽ ആരോപിച്ചു.