പാലക്കാട്: കേരളത്തില് ബിജെപി സര്ക്കാര് അധികാരത്തിലെത്തിയാല് ഹൈസ്പീഡ് റെയില്വെയുടെ പണികള് മൂന്ന് മാസം കൊണ്ടുതുടങ്ങാനാകുമെന്ന് മെട്രോമാന് ഇ ശ്രീധരന്. താന് ഇക്കാര്യത്തില് രാഷ്ട്രീയം പറയുന്നതല്ല, മറ്റ് മുന്നണികള് വന്നാല് സാങ്കേതിക കാര്യങ്ങളില് കുരുങ്ങി പദ്ധതി നീണ്ടുപോകാന് ഇടയുണ്ട്. ബിജെപി സംസ്ഥാന അധ്യക്ഷന് രാജീവ് ചന്ദ്രശേഖര് അതിവേഗ പാതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ചര്ച്ച നടത്തിയിരുന്നു. മറ്റു പാര്ട്ടിക്കാര് ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ല. റെയില്വേ മന്ത്രിയുടെ വാക്കാലുള്ള നിര്ദേശത്തെത്തുടര്ന്നാണ് വിശദ പദ്ധതിരേഖ (ഡിപിആര്) തയാറാക്കുന്നതിലേക്കു കടന്നതെന്നും ശ്രീധരന് പറഞ്ഞു
പുതിയ ഡിസൈന് അനുസരിച്ച് നിര്മ്മാണച്ചെലവും പദ്ധതി പൂര്ത്തിയാക്കാന് എടുക്കുന്ന സമയവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുമെന്ന് ശ്രീധരന് പറഞ്ഞു. പരിഷ്കരിച്ച പദ്ധതിയനുസരിച്ച്, തിരുവനന്തപുരത്തുനിന്ന് കണ്ണൂരിലേക്ക് എത്താന് മൂന്നുമണിക്കൂര് 20 മിനിറ്റ് മതിയാകുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. നേരത്തെ 80,000 കോടി രൂപയായിരുന്ന പദ്ധതിച്ചെലവ് പരിഷ്കരിച്ച എസ്റ്റിമേറ്റ് പ്രകാരം 56,500 കോടി രൂപയായി കുറയുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
465 കി.മീ. ദൂരത്തിലാണ് പാത. 445 കിലോമീറ്റര് ആകാശപ്പാത, 20 കിലോമീറ്റര് തുരങ്കപ്പാത. 20-30 കി.മീ. ഇടവിട്ട് ആകെ 20 സ്റ്റേഷനുകള്. തിരുവനന്തപുരം, നെടുമ്പാശ്ശേരി, കരിപ്പൂര് വിമാനത്താവളങ്ങളിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധം. കണ്ണൂര് വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പ്രത്യേക കണക്ടിവിറ്റി. തിരുവനന്തപുരം-കണ്ണൂര് നിരക്ക് 780 രൂപ.
മണിക്കൂറില് 200 കി.മീ. വേഗത്തില് പോകാനാകും. 180 കി.മീ. വേഗത്തില് വണ്ടികള് ഓടും. വേഗനിയന്ത്രണങ്ങള് കണക്കാക്കിയാലും ശരാശരി മണിക്കൂറില് 140 കി.മീ. വേഗത്തില് വണ്ടി ലക്ഷ്യത്തിലെത്തും. 560 ആളുകള്ക്ക് യാത്രചെയ്യാവുന്ന, എട്ടു കോച്ചുള്ള വണ്ടികളാണ് ഓടിക്കുക. എല്ലാ കോച്ചുകളും പ്രീമിയം ക്ലാസ്. തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളില് 30 മിനിറ്റ് ഇടവിട്ടും മറ്റു സമയങ്ങളില് ഒരുമണിക്കൂര് ഇടവിട്ടും വണ്ടി ഓടിക്കും.
അഞ്ചുവര്ഷം കൊണ്ട് പൂര്ത്തിയാകും. ഹൈസ്പീഡ് റെയില്വേ പ്രവര്ത്തിക്കുക സൗരോര്ജത്തില്. ഇതിനുവേണ്ട ചെലവും ഉള്പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. തൂണുകളില് പാത പോകുന്നിടങ്ങളില് 20 മീറ്റര് വീതിയില് സ്ഥലം ഏറ്റെടുത്താല് മതി. പണി പൂര്ത്തിയായാല് ഏറ്റെടുത്ത സ്ഥലങ്ങള് നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ ഉടമകള്ക്ക് തിരികെ കൊടുക്കും.
കേന്ദ്രസര്ക്കാരിന് 51 ശതമാനവും കേരള സര്ക്കാരിന് 49 ശതമാനവും പങ്കാളിത്തത്തില് രൂപവത്കരിക്കുന്ന കേരള ഹൈസ്പീഡ് റെയില്വേ കോര്പ്പറേഷന് ആയിരിക്കും പദ്ധതി നടത്തുന്നത്. കൊങ്കണ് മാതൃകയില് 70 ശതമാനം തുക സര്ക്കാരുകള് വഹിക്കും. ബാക്കി വായ്പകളിലൂടെയും ബോണ്ടുകളിലൂടെയും എടുക്കും. കേന്ദ്രസര്ക്കാരിന് ആകെ 20,171 കോടിയും കേരള സര്ക്കാരിന് 19,380 കോടിയുമായിരിക്കും ചെലവ്.
20 സ്റ്റേഷനുകള്
തിരുവനന്തപുരം
തിരുവനന്തപുരം എയര്പോര്ട്ട്
വര്ക്കല
കൊല്ലം
കൊട്ടാരക്കര
പത്തനംതിട്ട
തിരുവല്ല
കോട്ടയം
വൈക്കം
എറണാകുളം ബൈപ്പാസ്
നെടുമ്പാശ്ശേരി എയര്പോര്ട്ട്
തശ്ശൂര്
പട്ടാമ്പി
മലപ്പുറം
കരിപ്പൂര് എയര്പോര്ട്ട്
കോഴിക്കോട്
കൊയിലാണ്ടി
വടകര
തലശ്ശേരി
കണ്ണൂര്
രണ്ടാംഘട്ടത്തില് ഏഴിടത്തേക്ക് പദ്ധതി നിട്ടാനാകുമെന്നും ഇതിനായി 35,000 കോടി രൂപ ചെലവ് വരുമെന്നും ശ്രീധരന് പറഞ്ഞു.
കണ്ണൂര്-കാസര്കോട്: 82 കിലോമീറ്റര്. 36 മിനിറ്റ്
കോഴിക്കോട്-കല്പ്പറ്റ: 48 കി.മീ. 30 മിനിറ്റ്
പട്ടാമ്പി-പാലക്കാട്: 50 കി.മീ. 22 മിനിറ്റ്
തൃശ്ശൂര്-പാലക്കാട്: 52 കി.മീ. 23 മിനിറ്റ്
തൃശ്ശൂര്-ഗുരുവായൂര്: 22 കി.മീ. 10 മിനിറ്റ്
പത്തനംതിട്ട-പമ്പ: 40 കി.മീ. 20 മിനിറ്റ്
തിരുവനന്തപുരം-പാറശ്ശാല: 29 കി.മീ. 13 മിനിറ്റ്
Subscribe to our Newsletter to stay connected with the world around you
Follow Samakalika Malayalam channel on WhatsApp
Download the Samakalika Malayalam App to follow the latest news updates
