എന്താണ് കാറുകളിലെ ‘ബ്ലാക്ക് ബോക്സ്’? നെടുമ്പാശേരി മിനി കൂപ്പർ അപകടത്തിൽ ഇഡിആർ നിർണായകമാകുന്നത് എങ്ങനെ?

നെടുമ്പാശേരി: വിമാനത്താവള റോഡിലുണ്ടായ കാറപകടത്തിൽ മൂന്ന് ജീവനുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ട സംഭവത്തിൽ, ദുരന്തകാരണം കണ്ടെത്താൻ പൊലീസ് ശാസ്ത്രീയ അന്വേഷണ രീതികളിലേക്ക് കടക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ഭാഗമായി അപകടത്തിൽപ്പെട്ട മിനി കൂപ്പർ കാറിലെ ഇവന്റ് ഡാറ്റാ റെക്കോർഡർ അഥവാ ‘ബ്ലാക്ക് ബോക്സ്’ കേന്ദ്രീകരിച്ചാണ് നിലവിലെ പരിശോധനകൾ പുരോഗമിക്കുന്നത്. അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ച യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്തെന്ന് നിഷ്പക്ഷമായും ശാസ്ത്രീയമായും സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഈ പരിശോധന സഹായിക്കും. അപകടം നടന്ന റോഡിലെ അനുവദനീയമായ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്ററാണ്. എന്നാൽ അപകടം നടന്ന സമയത്തെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്ററിൽ അധികമായിരുന്നുവെന്നാണ് പ്രാഥമിക നിഗമനം, ഇക്കാര്യത്തിൽ ശാസ്ത്രീയമായ ഒരു ഉത്തരം കണ്ടെത്താൻ ഇഡിആർ പരിശോധനയിലൂടെ കഴിയും.

എന്താണ് കാറുകളിലെ ഇഡിആർ അഥവാ ബ്ലാക്ക് ബോക്സ്

വിമാനങ്ങളിലെ ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകളോട് ഉപമിക്കാറുണ്ടെങ്കിലും കാറുകളിലെ ഇഡിആർ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ സാങ്കേതികവിദ്യയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. വാഹനത്തിലെ എയർബാഗുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന എയർബാഗ് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂളിനകത്താണ് ഈ ഇലക്ട്രോണിക് ചിപ്പ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. കാബിനകത്തെ ശബ്ദങ്ങളോ ദൃശ്യങ്ങളോ സാധാരണ യാത്രാ വിവരങ്ങളോ ഇത് തുടർച്ചയായി റെക്കോർഡ് ചെയ്യാറില്ല. വാഹനം സാധാരണ നിലയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ പൂർണ്ണമായും നിഷ്ക്രിയമായി തുടരുന്ന ഈ ഉപകരണം, പെട്ടെന്നുള്ള കൂട്ടിയിടിയോ എയർബാഗുകൾ വിരിയുന്ന സാഹചര്യമോ വേഗതയിലുണ്ടാകുന്ന വൻ വ്യതിയാനമോ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ മാത്രമാണ് ഉണർന്നു പ്രവർത്തിക്കുക. അപകടത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പുള്ള അഞ്ച് സെക്കൻഡുകളിലെ നിർണായക വിവരങ്ങൾ ഇത് സുരക്ഷിതമായി ശേഖരിക്കുന്നു.

കൃത്യമായ വേഗത കണ്ടെത്താൻ സ്പീഡ് അനാലിസിസ്

അപകടത്തിലേക്ക് എത്തുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പുള്ള ഓരോ നിമിഷത്തിലും കാർ എത്ര വേഗതയിലായിരുന്നു സഞ്ചരിച്ചിരുന്നതെന്ന് സ്പീഡോമീറ്ററിലെ കണക്കുകൾ മുൻനിർത്തി സെക്കൻഡ് ബൈ സെക്കൻഡായി ഇതിലൂടെ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. ദൃക്‌സാക്ഷി മൊഴികളിൽ നിന്നോ സിസിടിവി ദൃശ്യങ്ങളിൽ നിന്നോ ഉള്ള ഏകദേശ നിഗമനങ്ങളേക്കാൾ, ആർക്കും തിരുത്താൻ സാധിക്കാത്ത കൃത്യമായ ഡിജിറ്റൽ സംഖ്യകൾ ഇഡിആറിലൂടെ പുറത്തുവരുന്നു. റോഡിലെ നിശ്ചിത വേഗപരിധി ലംഘിച്ചിരുന്നോ അതോ അമിതവേഗത ഉണ്ടായിരുന്നോ എന്ന് യാതൊരു സംശയവുമില്ലാതെ ശാസ്ത്രീയമായി സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഇത് അന്വേഷണ സംഘത്തിന് സഹായകമാകും.

അപകടം ഒഴിവാക്കാനായി ഡ്രൈവിംഗ് സീറ്റിൽ നിന്ന് എന്തെങ്കിലും പ്രതിരോധ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിരുന്നോ എന്ന് ഇഡിആർ രേഖകൾ വ്യക്തമാക്കും. ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ എത്ര ശതമാനം അമർത്തിയിരുന്നുവെന്നും, ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നോ എന്നും ഇതിലൂടെ കൃത്യമായി തെളിയും. വാഹനം ഏത് ഗിയറിലായിരുന്നു സഞ്ചരിച്ചിരുന്നതെന്നും എൻജിൻ എത്ര ആർപിഎമ്മിലാണ് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നതെന്നും ചിപ്പിൽ രേഖപ്പെടുത്തപ്പെടുന്നു. ഇതിനുപുറമെ, അപകട നിമിഷത്തിൽ വാഹനം വെട്ടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചിരുന്നോ എന്നറിയാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിളിന്റെ വിവരങ്ങളും ലഭ്യമാകും.

യന്ത്രത്തകരാറോ ഡ്രൈവിംഗ് പിഴവോ എന്നതിലെ ശാസ്ത്രീയ വ്യക്തത

അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ചത് വാഹനം ഓടിച്ചയാളുടെ പിഴവാണോ അതോ വാഹനത്തിനുണ്ടായ അപ്രതീക്ഷിതമായ മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ തകരാറാണോ എന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ ഇഡിആർ ഡാറ്റ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ബ്രേക്ക് പെഡൽ ചവിട്ടിയിട്ടും വാഹനം നിൽക്കാതിരുന്നതാണോ, അതോ ആക്സിലറേറ്റർ പ്രവർത്തനത്തിൽ തകരാറുണ്ടായതാണോ എന്നെല്ലാം ഇതിലൂടെ ഡീകോഡ് ചെയ്തെടുക്കാം. ഇത് ഡ്രൈവറുടെ അശ്രദ്ധയാണോ അതോ സാങ്കേതിക തകരാറാണോ എന്നതിൽ സംശയങ്ങൾക്കിടയില്ലാതെ വസ്തുതകൾ പുറത്തുകൊണ്ടുവരും.

കൂട്ടിയിടിയുടെ ആഘാതവും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനവും

കൂട്ടിയിടിയുടെ യഥാർത്ഥ തീവ്രത എത്രത്തോളമായിരുന്നു എന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്ന 'ഡെൽറ്റാ-വി' കണക്കുകൾ ഇഡിആറിൽ രേഖപ്പെടുത്തപ്പെടും. വാഹനം മുൻവശം കൊണ്ടാണോ വശങ്ങൾ കൊണ്ടാണോ ഇടിച്ചതെന്നും ആഘാതത്തിന്റെ ദിശ ഏതാണെന്നും കണ്ടെത്താൻ ഇത് സഹായിക്കും. ഒപ്പം കാറിലുണ്ടായിരുന്ന യാത്രക്കാർ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചിരുന്നോ എന്നും കൂട്ടിയിടിയുടെ ഏത് ഘട്ടത്തിലാണ് എയർബാഗുകൾ പ്രവർത്തിച്ചതെന്നും ഇതിലൂടെ വ്യക്തമാകും..

നെടുമ്പാശേരി കേസിൽ പൊലീസിന് എങ്ങനെ തുറുപ്പുചീട്ടാകും

റോഡിലെ ടയർ പാടുകൾ, വാഹനാവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നതിനൊപ്പം കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെയും ഫോറൻസിക് വിദഗ്ധരുടെയും സഹായത്തോടെ ഇഡിആർ ഡാറ്റ ഡീകോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ സംഭവത്തിന്റെ കൃത്യമായ ശാസ്ത്രീയ ചിത്രമാണ് പൊലീസിന് ലഭിക്കുന്നത്. കോടതിയിൽ കേസ് വിചാരണയ്ക്കെത്തുമ്പോൾ തർക്കങ്ങൾക്കതീതമായി ശാസ്ത്രീയ സത്യങ്ങൾ നിരത്താനും അമിതവേഗതയോ അശ്രദ്ധയോ തെളിയിക്കാനും ഈ തെളിവ് പ്രോസിക്യൂഷന് ശക്തമായ തുറുപ്പുചീട്ടായി മാറും.